La Pit Bike MTR XM 125cc combina potencia, estabilidad y diseño racing con su nueva estética KTM65 y ruedas grandes 17/14. Ideal para enduro y motocross, perfecta tanto para principiantes como para pilotos exigentes.
La MTR XM 125cc es una pit bike diseñada para ofrecer el equilibrio perfecto entre rendimiento, control y diseño, convirtiéndose en una opción ideal para todos los públicos, desde quienes se inician en el off road hasta los pilotos más exigentes.
Equipada con un motor 125cc de 4 tiempos, destaca por su bajo consumo, 12 CV de potencia y una velocidad máxima de hasta 100 km/h, ofreciendo prestaciones fiables y progresivas. Su chasis Extreme Box y el basculante extra largo de 430 mm permiten mayor estabilidad y control, incluso en saltos extremos. Además ahora incorporamos careta con Luz para tus salidas de enduro nocturnas!!
Gracias a sus ruedas grandes 17” delante y 14” detrás, esta pit bike es perfecta también para enduro, proporcionando una excelente maniobrabilidad y una conducción segura en todo tipo de terrenos.
Su nueva estética KTM65, con plásticos agresivos y diseño racing, convierte a la MTR XM en una de las pit bikes más atractivas del mercado. Diseño, calidad y precio se unen en un modelo pensado para disfrutar al máximo del off road.
Incluye garantía oficial de 36 meses (consultar condiciones).
CARACTERÍSTICAS:
Pit bike apta para principiantes y pilotos avanzados
Motor 125cc 4 tiempos potente y fiable
Ruedas grandes 17/14 para mayor estabilidad
Chasis Extreme Box reforzado
Basculante extra largo de 430 mm
Suspensión de alto rendimiento regulable
Estética racing KTM65
Ideal para motocross y enduro
Garantía oficial de 36 meses
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
| Categoría | Especificación |
|---|---|
| Tipo de motor | 125 cc, monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire |
| Diámetro x carrera | 52.4 × 57.9 mm |
| Relación de compresión | 8.8:1 |
| Potencia máxima | 6.5 kW / 7500 rpm |
| Consumo de combustible | ≤ 367 g/kW·h |
| Par máximo | 9 N·m / 5000 rpm |
| Tipo de cambio | 4 velocidades |
| Sistema de arranque | CDI |
| Tipo de embrague | Manual, multidisco en baño de aceite |
| Carburador | PZ20 |
| Relación de piñones | 420-15 / 420-41 |
| Capacidad del tanque | 5.2 L |
| Manillar | Acero, φ22 |
| Tija (triple clamp) | CNC |
| Chasis | Tipo backbone, tubo de acero reforzado + chapa metálica |
| Basculante | Chapa metálica reforzada, acero, 14" |
| Horquilla delantera | 45/48-735 mm, amortiguación de retorno no ajustable |
| Amortiguador trasero | 335 mm, amortiguación de retorno no ajustable |
| Sistema de frenos | Disco, delantero: 230 mm / trasero: 190 mm |
| Ruedas | Delantera: acero 1.6-17 / trasera: acero 1.85-14 |
| Neumáticos | Delantero: 70/100-17 (tacos profundos) / trasero: 90/100-14 (tacos profundos) |
| Capacidad máxima de carga | 75 kg |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Distancia entre ejes | 1220 mm |
| Altura libre al suelo | 290 mm |
| Dimensiones | 1670 × 780 × 1090 mm |
| Peso neto | 75 ± 1 kg |
| Tamaño del embalaje | 1420 × 430 × 640 mm |
| Peso bruto | 86 ± 2 kg |
La mejor moto del mercado
Muy buena moto calidad precio muy buena de potencia anda bastante bien no hay casi comparación con la 140cc en mi opinión renta más la 125cc y eso que e probado las dos
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